Trötta piloter

http://www.expressen.se/nyheter/1.2595825/svenska-piloter-somnar-pa-jobbet

Detta är ingen ny nyhet, rapporten kom väl redan för ett halvår sen? Eller har det kommit en till?

Problemet som jag ser det, är att pilotyrket har hög status och de tjänar relativt bra. När en pilot larmar om för hög arbetsbörda möts han eller hon i första hand av herr Jante. Jante berättar att det inte finns någon anledning att klaga med den lönen och att det är många som står i kö till platsen. Den enskilde piloten vet också att marknaden för pilotjobb är strikt begränsad och utan flygtimmar kommer dessutom certifikatet att ryka och hela utbildningen kan ha varit förgäves.

Förutsättningarna att bli lyssnad på är således redan i utgångsläget små. Frågan får redan från början en stämpel av bortskämdhet, eftersom alla i alla branscher har fått försämrade villkor de senaste åren av nedskärningar.

För mig som arbetar med dem som styr planet är saken annorlunda. Jag ser att många är trötta, och att schemaläggarna utnyttjat varje minut. Det händer också oftare att de tar eget ansvar och går av och anmäler att de inte är ”fit for flight” om de känner att de inte kan göra sitt jobb på ett säkert sätt för sig själv och andra.

Att känna sig unfit är efter eget omdöme, och gäller också oss i kabinen. Det kan handla om att det varit fest i hotellrummet bredvid hela natten och man inte fått sömn till exempel. Om man har en lång arbetsdag framför sig och man inte sovit alls är det riskfyllt.

(Vissa av hotellen hyr ut rum billigare på helgerna, och då är det ibland gäster som inte brukar bo på hotell så ofta som bor där. De är på minisemester och vill såklart ha ut så mycket som möjligt av den. Vi jobbar dock alla dagar i veckan, och mer än en gång har jag ringt receptionen och bytt rum och/eller bett gästerna vara tysta. Själv pratar jag knappt i hotellkorridoren om jag kommer in sent, ett bra hotell i mina ögon är ett tyst hotell. Finns gemensamhetsutrymme långt från rummen är det bra, men många hotell är alldeles för lyhörda).

En arbetsdag på kortlinjerna kan de stiga upp 04, checka in 05, flyga 6-7 flygningar och landa 18 på kvällen. De får mat in till sig i cockpit men har inga övriga pauser utom markstopp inplanerade (ca 35 minuter mellan varje flygning, men då ska det också göras checker och planeras för nästa flygning). Nu ligger ett förslag att öka arbetstiden från max 15 timmar till 16 timmar, alltså dubbelt så länge som en normal arbetsdag. Är det ingen som ser det orimliga i detta? Är det ett bra förslag? Eller är det bra att piloterna varnar för riskerna med det?

Det är ett jobb man väljer som alla andra, men kraven man ställer är också något högre än många andra jobb, på personen och utbildningen. Personerna är generellt psykiskt starka och kan fungera i pressade situationer vilket testas varje år. Men var gränsen går för dem, det vet man ju inte förrän efteråt, förrän gränsen passerats. Och gud förbjude att det händer något och man i efterhand konstaterar att arbetsbelastningen varit för tung.