Piloter startar anonymt nätverk
Låt mig citera några meningar ur artikeln och kommentera:
”Ett anonymt medlemskap eftersom den som engagerar sig riskerar att bli av med sitt uppdrag.” (Behöver ingen kommentar, eller hur?)
”Ryanairs piloter har kritiserat företaget för att de flyger för långa pass, att de aldrig vet hur länge de ska vara stationerade på sin bas, att de bor i ett land och skattar i ett annat, att man är rädd att förlora jobbet om man är sjuk. – Maxtiden för en flygning är 12 timmar. Vid en försening beslöt kaptenen att förlänga till 14 timmar. Flyger man långa pass förlorar man i skärpa och uppmärksamhet, man blir utmattad och gör lättare fel. Ansvaret är stort, det är tufft att sitta på spänn 14 timmar i cockpit, berättar en annan pilot.”
(Vad gäller arbetstiden är den samma för piloter och kabinpersonal i tex SAS, där piloterna blir lika trötta. Det är internationella luftfartsregler som styr arbetstiden, och av någon anledning är flygande personal utrustade med superkrafter i jämförelse med andra yrkeskategorier. Flygande personal har 47,5-timmars-veckor och kan gå upp till 60, dvs det som andra anställda skulle benämna 150%. Dessutom ligger dessa timmar utlagda dygnets alla timmar och årets alla dagar, det vill säga, man sätter de biologiska faktorerna ur spel. Om man arbetar tidiga morgnar 3 morgnar och sen övergår till sena kvällar, så kan det på pappret fungera utmärkt medan kroppen protesterar vilt. Det här är ett problem i hela branschen, inte bara på Ryanair. Vad gäller osäkerheten kring var man ska bo nästa år, att man betalar skatt i låglöneländer men utnyttjar sjukvården där man bor, och att man förlorar jobbat om man blir sjuk däremot, det är inte seriös personal – och skattepolitik.)
”– Ryanairs ledning kallar vårt nätverk för ”anonyma internet-troll”. Ryanair lyckades också stänga ner vår Facebook- och Twittersida. I dag har de öppnats igen. Det tunga är att man inte känner någon trygghet och säkerhet i sitt arbete, att de kör med skrämseltaktik.”
(Skrämseltaktik är en dålig taktik)
”– Medeltida företagsstruktur som ju har skrämt anlitade och anställda till tystnad. Det är ett tyranniskt skräckvälde och det är så företaget drivs. Man hotar med att helt enkelt säga upp eller avpolletera dem om man uttalar sig då förlorar man alltså sin tjänst.”
(Tja, och hur löser vi det här då? Ska vi ta och knyta nävarna ännu härdare i fickorna? Okej, 1-2-3, då gör vi det nu! Kanon-nu väntar vi bara på förändringen!)
DET FINNS BARA ETT SÄTT ATT FÖRÄNDRA: KÖP BILJETTERNA HOS NÅGON MER SERIÖS AKTÖR ISTÄLLET
Det är riktigt bra att du lyfter dessa frågor i din blogg Anette! Du vet vad du pratar om, efter x antal år i branschen. Trots att jag ”bara” flög en bråkdel utav alla dina år förstår jag vad bra arbetsmiljö betyder. Speciellt när man befinner sig i en arbetsplats kallad flygplan- med allt vad det betyder.
Jag publicerar många artiklar kring förhållanderna kring Ryanair på min Facebook sida. Jag får ofta medhåll och det är framför allt bland vänner som jag har inom flyget. Norwegian såväl som SAS. Jag får självklart motargument också, vilket jag tycker är bra. Många gånger handlar det om ”att Ryanair är billigast”…”man kan inte flyga billigare än vad man gör med Ryanair”. Som jag sagt förut- vi konsumenter gör ett aktivt val då vi bokar våra biljetter. Likväl som jag går ut på Sas.se går någon annan ut på Ryanair.com. Frågan vi ska ställa oss, ska det vara hur billigt som helst att flyga? Vad får de billiga flygpriserna för effekter kring arbetsmiljö hos kabin- och flightdeck personal? Är det värt detta?
Vi lever alltmer i ett pressat samhälle där vi t ex. ska utföra samma jobb fast med färre resurser. Du om någon har väl märkt utav förändringarna kring arbetstider etc? Och som du så bra lyfter fast- flygvärdinnor och flygvärdar är lika mycket människa som en kontorist.
Och sedan en annan sak som är lite off-topic från ämnet. Men lek med tanken att SAS, Lufthansa, Swiss, BA, Finnair etc går i graven (gud förbjude) och kvar på marknaden har vi lågprisbolagen, med allt vad det innebär. Kommer det bli billigare att resa? Nej, det blir dyrare. Vi som konsumenter får betala ett högre flygpris och vi får mindre för pengarna.
Norwegian som idag är SAS närmaste konkurrent flög jag med (hade inget annat val) från Las Palmas till Stockholm. Som enda bolag som säljer reguljära biljetter fick jag betala närmare 2700 kronor. Lågpris? Skulle knappast tro det. Jag fick betala för min väska, vatten och tidning. När jag tittar i november kan jag hitta en biljett med SAS som kostar mindre än hälften.
Det jag här vill lyfta är att vi alla gör ett aktivt val. Det finns en anledning till att jag väljer SAS framför Norwegian. För jag tror på det bolaget, och jag betalar glädjeligen mer för att flyga bra.
Bra tankar du har!!