Det skrivs mycket

http://www.dailymail.co.uk/news/article-2205314/Ryanair-courting-disaster-flying-planes-near-fuel-tanks-cut-costs.html

Jag får ibland kommentarer om att jag skriver om Ryanair, och jag fick också veta att en gammal kompis inte gärna pratar med mig eftersom en anhörig till henne jobbar där och tar illa vid sig.
Låt oss reda ut det här.
Jag har inga problem med att det finns konkurrens inom flyget, (jag var med 1988 när SAS momopol på London bröts, genom det flygbolag jag jobbade på då) men det jag sätter mig emot är att konkurrensen inte ska ske på lika villkor.

Om Ryanair arbetar med usla personalförhållanden, får marknadsföringsbidrag från kommuner och tankar snålt och kallar Mayday medan andra som är seriösa får tanka extra för att kunna cirkulera, och/eller låter personalen jobba på kontrakt utan trygghet, då är det ett fel i det överhängande systemet.
Det handlar mer än om priset på biljetten.

Jag har i alla år stått fast vid min åsikt, och jag kommer att stå fast vid denna åsikt. Argumenten jag får innebär för det mesta att lågprisflyget innebär att fler kan resa, även den som inte har så mycket pengar.
Det är ett bra argument om det innebär att två likvärdiga produkter säljs till olika pris om affärsidén skiljer sig. Som att Ryanair flyger till mindre flygplatser, och att ingenting ingår i själva biljettpriset. Och så långt så gott. Det är resten, det jag nämnde tidigare, som är anledningen att jag alltid avråder folk att flyga med dem (jag avråder dessutom att flyga med en del afrikanska inrikesbolag).

Alltså: det är inget personligt i min kritik av Ryanair. Det är inte så att jag tycker illa om människor som jobbar där eller flyger med dem. Jag tycker heller inte illa om affärsidén att flyga billigare i lågservice, det är bra att det går att välja.
Min anledning varför går precis takt i ton med det som står i artiklarna, och googlar du på Ryanair får jag ännu mer vatten på min kvarn, det börjar bli känt vilka baksidorna är.

(Ledsen att jag inte får länkfunktionen att funka, jag ska ta tag i det, man måste copypaste)

2 svar

  1. Billigt till varje pris?

    Om det är ok att avlöna sin kontraktsanställda flygande personal via skatteparadis så borda precis all flygande personal bli avlönad via ”egna företag” i skatteparadis.
    Faktum är att precis varje yrkesarbetande person borde vara kontraksanställd och få sin lön i skatteparadis eller?????

    Är precis vad som helst är ok bara det är billigt, då är det väl helt ok med barnarbetare i Bangladesh och slaveri också?

    Om jag hade riskerat att få ”icke förnyat kontrakt” för att jag som pilot tankat för mycket och inte heller hade haft en fackförening som ställt upp för mig, då hade jag kanske också ”snålat” på bränslet. Det är därför kontraktspiloter och fackföreningsfientlighet kan vara farligt. I USA krävs fast anställning hos flygbolag.

    Kontraktsanställd flygpersonal används tex av Ryanair och Norwegian. Det är en strejk mot kontraktsanställningar under uppsegling på Norwegian. Det kan jag förstå.