Är du flygrädd klicka inte

Skrattar åt rubriken på expressen.se som dessutom är klickbar:)

Det var något år sen som vi hade samma situation på en flygning i Norge. Det gick inte att landa, vi gjorde två försök men fick sedan gå till en liten militärflygplats och ta ner maskinen där och vänta tills vindarna lagt sig. Piloterna hade flera val, de kunde även ha gått tillbaka till Köpenhamn, men bäst är ju om passagerarna kommer hem såklart. En del som reser den sista sträckan har varit på resande fot i kanske ett dygn, och när piloten nämnde alternativet suckades det tungt.

Några bodde helt nära den flygplats vi landade på och önskade gå av där, men det satte myndigheterna stopp för eftersom det inte fanns tull på den aktuella flygplatsen, och det kan man inte dispensera. I övrigt var passagerarna väldigt förstående, de märkte ju hur det blåste, hela flyget skakade även på marken.

(Och där i dörren stod jag och avvaktade besked från markpersonal, man kan säga att tottebandet inte gjorde mycket nytta, det blev en riktigt ”bad hairday”.)

Piloterna beslutade efter kontakt med trafikkontrollen att göra ett sista försök, men hade vi inte kunnat landa då hade vi fått vända hem igen, men när hjulen sattes i backen efter 10 minuters flygtid och min kollega tog luren och hälsade välkommen till Trondheim applåderade passageraren likt en charter till Mallis. Av lättnad. Det är en anspänning att inte veta.

Ps. Jag tycker att även flygrädda tryggt kan klicka på länken. Det gick ju bra eller hur? Piloter tränar ju på de här situationerna i simulator årligen, av en anledning

3 svar

  1. Man kan undra om piloterna på Ryanair hade gjort så.

    Det handlar absolut inte om att de är ”sämre piloter” utan något helt annat. Ryanairpiloterna har inte fast månadslön, utan får betald per minut. De får inte betalt efter tidpunkten dom flygmaskinen borde landat på, dvs jobbar då gratis. Varför då försöka någon extra gång? Dessutom trakasseras de när de tar extra bränsle, enligt media. De hade altså inte ens kunnat försöka en gång till.

    Jag jobbar på SAS och har fast månadslön. Då kan och uppmuntras man att tänka på passagerarnas bästa! (Ryanaipiloterna tjänar minst lika mycket, före och efter eventuell skatt.)