Vis av erfarenheten vet jag att det inte dröjer länge förrän jag får kommentarer som rör det där med konkurrens och SAS och statliga bidrag. Därför motar jag Olle i grind.
SAS startades en gång utan vinstkrav för infrastrukturens skull, för att svenska företagare skulle ha en möjlighet att resa enkelt till många ställen flexibelt på alla tider. Detta i motsats till hur flygvärlden utvecklade sig, som ett transportmedel för ett medelsnitt som vill flyga så billigt som möjligt.
Ett flygbolag som vill flyga så billigt som möjligt flyger helst morgon och kvällar till attraktiva flygplatser men behöver inte lägga in infrastrukturperspektivet. Att staten som delägare till SAS har bidragit, är för att infrastruktur är statens ansvar, och för att SAS ska kunna flyga även till flygplatser dit lågprisbolagen annars inte sätter sin fot (eller snarare flygplanshjul).
Därför går det inte att jämföra en Bädd och Bad-butik och den konkurrensen, med SAS. Staten lägger sig inte i hur många Bädd och Bad -butiker det finns i Linköping, medan det har betydelse hur många som flyger in/ut och ska besöka näringslivet, och var skattintäkterna hamnar.
Den debatten förenklas oftast även den till att staten ska sälja SAS för att inte behöva stötta, men en försäljning kommer innebära detsamma som för Bädd och Bad, är det inte lönsamt lägger vi ner. Om det inte är lönsamt med flygningar till alla delar av landet kommer det inte heller finnas flygplatser i alla delar av landet, det är inte samma sak fast med annan ägare. Kan vara bra att ha i åtanke.